凱眾股份：奇瑞汽車龍頭。
從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，凱眾股份近三年凈利潤復(fù)合增長為7.62%，最高為2023年的9182.67萬元。
在近5個交易日中，凱眾股份有4天下跌，期間整體下跌6.35%。和5個交易日前相比，凱眾股份的市值下跌了2.14億元，下跌了6.35%。
公司是一家擁有自主創(chuàng)新能力，掌握先進的減震系統(tǒng)材料配方和產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)核心技術(shù)、專業(yè)化制造汽車懸架系統(tǒng)減震元件、踏板總成及高性能聚氨酯承載輪的高新技術(shù)企業(yè)。主要客戶包括上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等國內(nèi)主要轎車生產(chǎn)廠和通用全球、福特、大眾歐洲、保時捷、馬自達、鈴木等國外主流汽車廠。公司自主開發(fā)的轎車塑料踏板總成產(chǎn)品，成功實現(xiàn)了以塑代鋼和輕量化的設(shè)計理念，能有效的降低汽車重量，達到輕量化和節(jié)油的目的。該產(chǎn)品目前已廣泛用于上汽乘用車和吉利汽車，并進入上汽通用五菱、奇瑞汽車、北汽和南京依維柯等，市場前景廣闊。公司擁有一支經(jīng)驗豐富、高素質(zhì)的研發(fā)隊伍，涉及材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)、工藝開發(fā)與模具設(shè)計、新技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及延伸研究等多個專業(yè)，在材料技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計與制造技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)管理以及產(chǎn)品應(yīng)用延伸研究等方面具備明顯優(yōu)勢。
萬安科技：奇瑞汽車龍頭。
從公司近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為71.72%，最高為2023年的3.2億元。
近5個交易日股價下跌1.32%，最高價為14.79元，總市值下跌了9862萬，當前市值為74.43億元。
華陽集團：奇瑞汽車龍頭。
從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，公司近三年凈利潤復(fù)合增長為30.85%，最高為2024年的6.51億元。
近5日股價上漲1.19%，2025年股價上漲4%。
長華集團：奇瑞汽車龍頭。
長華集團從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為1.88%，最高為2024年的1.14億元。
近5個交易日，長華集團期間整體下跌1.69%，最高價為12.1元，最低價為11.93元，總市值下跌了9424.52萬。
公司主要從事汽車金屬零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，具備較強的配套開發(fā)、生產(chǎn)制造能力，經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，逐步形成了以緊固件、沖焊件為核心的兩大產(chǎn)品體系，并作為一級供應(yīng)商向國內(nèi)主要乘用車制造商供應(yīng)汽車零部件產(chǎn)品，與東風本田、一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾、廣汽本田、東風日產(chǎn)、日產(chǎn)中國、長安福特、廣汽三菱等國內(nèi)主要合資品牌以及長城汽車、上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等國內(nèi)自主品牌建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。在與眾多國內(nèi)一線整車廠的長期合作中，公司不斷吸收先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，在管理水平、研發(fā)能力、制造工藝、質(zhì)量檢測等方面取得了長足的進步，特別是在研發(fā)能力方面，公司不斷加大研發(fā)投入，形成了多項研發(fā)成果，產(chǎn)品配套能力不斷提高。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，公司積極參與緊固件國家標準的起草制定，2015年公司研發(fā)中心通過浙江省企業(yè)技術(shù)中心認定，2017年通過寧波市企業(yè)研究院認定。隨著未來汽車核心零部件國產(chǎn)化率不斷提高，公司強大的研發(fā)能力、先進的制造水平和豐富的管理經(jīng)驗為公司產(chǎn)品門類的拓展和市場份額的進一步擴大奠定了堅實基礎(chǔ)。
中國外運：近30日中國外運股價上漲9.03%，最高價為5.88元，2025年股價上漲8.86%。
拓普集團：在近30個交易日中，拓普集團有17天上漲，期間整體上漲25.6%，最高價為70.98元，最低價為46.8元。和30個交易日前相比，拓普集團的市值上漲了282.05億元，上漲了25.6%。
常熟汽飾：回顧近30個交易日，常熟汽飾上漲8.32%，最高價為16.19元，總成交量3.5億手。
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